中山金鹰广场周边或单向通行

我要评论:(0人评论)2013-08-29 09:47:08来源:广州日报热度:

关键词:金鹰广场

商业体聚集交通压力大 交警部门研究片区交通改善措施

广州日报报讯(记者齐华伟、潘斌)虽然金鹰广场不久前才刚刚奠基,但可以预见到的交通压力已经受到相关部门的重视。市交警支队日前启动《电子科技大学中山学院南部片区交通组织设计项目》招标,招标文件显示,未来金鹰广场周边道路或将实行单向行驶,形成循环以缓解交通压力。

金鹰广场效果图

金鹰广场效果图

对于从莲兴路进入人民医院路段的堵车,很多市民已经习以为常,加上一拖再拖的学院路改造,电子科技大学中山学院南部片区的交通让很多市民头疼。即使学院路改造完毕,随着金鹰广场的开工建设,该片区未来的交通状况也不容乐观。

交警支队在招标文件中也提到,金鹰广场建成后与原有的百佳购物广场等构成一个大型综合商业体。周边党政机关、事业单位、小区、酒店构成了一个交通流密集片区。片区高峰时期存在着交通拥堵、停车困难等问题。未来

金鹰广场落成及商圈日趋成型后,片区的吸引力加大,人流、车流量随之增加,交通拥堵、停车困难、行人秩序混乱等交通问题将日益严重。因此,满足日益增长的车流、行人交通需求,提升该片区道路交通承载能力,促进交通拥堵问题的解决已是刻不容缓。

单向循环可缓解拥堵

招标文件中显示,根据《加快推进金鹰广场项目建设协调会议纪要》的相关要求,对周边交通改善的思路主要有三种。一是“循环”,在项目周边道路建成后,实行单向行驶,形成循环;二是“管制”,采用限时通行、限时单向行驶、实施道路交通技术监控、加强道路交通执法等多种管理措施;三是解决好孙文东路等相关路段的改造、拓宽问题,统筹规划孙文东路从金鹰广场向139历史文化街区的延伸。

交警部门认为,在原道路交通条件基本不变的情况下,实行循环交通组织方案,是提高道路通行能力,缓解片区交通压力的有效手段。

交警部门希望通过深入全面的交通调研分析,对中山学院南片区(中山路以北、中山学院以南、立雪道以东、起湾道以西)进行交通组织设计,对循环交通可行性进行论证,并对设计方案进行仿真分析,结合实地调研、数据挖掘分析与交通仿真分析手段,综合论证,最终形成科学合理的该片区的交通组织设计报告,为交通组织方案的实施提供支撑和保障。

单向循环有利有弊

招标报告中对采取循环交通组织方案的优点也进行了说明。除了提升道路通行能力,缓解片区交通压力,提高商圈吸引力外,还可以使市民出行更顺畅。此外,由于循环交通组织能明显减少交叉口冲突点,即一些交通事故的可能发生点,自然就提高行车的安全性。实行循环交通后,还将减少交叉口的停车次数,改善汽车尾气污染,有利于营造良好的商业环境。

记者了解到,单向行驶是缓解通行能力饱和片区交通状况的有效手段,但往往有利也有弊,2011年7月中山旧城区部分路段实行单向行驶后,这些路段的拥堵状况明显好转,不过也造成了部分店铺人气不旺、生意下滑等问题。

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